為滿(mǎn)足III級航道標準、提升長(cháng)三角港口效率，吳淞江橋凈空正在提升。昨日下午，在歷時(shí)13個(gè)月的拆除重建后，吳淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路橋大修工程西半幅橋建成通車(chē)。

        “這座老橋相伴吳淞江17載，作為連接滬蘇兩地的重要交通要道，高峰時(shí)期吳淞江上每小時(shí)車(chē)流量達4400輛，老橋已很難滿(mǎn)足現有的運營(yíng)要求。同時(shí)，老橋的凈空最大只能通行300噸級船舶，不能滿(mǎn)足III級航道通航凈空要求。”承建方隧道股份上海路橋介紹，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家多次論證，主橋按照建橋逆序拆除，引橋連續型蓋梁采用一側臨時(shí)支撐加固、一側拆除的方式進(jìn)行施工。

        更具挑戰的是，拆除老橋時(shí)，既“不停航”亦“不斷交”，原雙幅橋雙向“6車(chē)道+2應急車(chē)道”調整為單幅橋雙向“2大車(chē)道+2小車(chē)道”，以保證跨越滬蘇兩地地面和航道正常通行。

        老橋拆除后，然后在原位上建新橋。不過(guò)，和老橋不同的是，此次通車(chē)的新建主橋全長(cháng)1573米，是目前上海地區跨徑最大、橋幅最寬的三跨連續鋼箱梁結構。新橋主跨已從老橋的66米增至138米，凈空提升由5米增至7米，滿(mǎn)足蘇申內港線(xiàn)III級航道標準。

        西半幅新橋通車(chē)后，東半幅也進(jìn)入封閉施工階段，實(shí)施同樣的改建。相較于西半幅，東半幅樁基、下部結構的施工工作量整體有所增加，計劃于2022年1月底完成東幅橋結構貫通，2022年6月底實(shí)現吳淞江G1503高速公路橋全線(xiàn)竣工。

        蘇申內港線(xiàn)西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段是上海市“一環(huán)十射”航道網(wǎng)絡(luò )和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。吳淞江G1503高速公路橋大修工程建成后將對增強流域行洪排澇能力，推進(jìn)上海市內河高等級航道建設，完善上海港集疏運系統，提高上海港對長(cháng)三角腹地服務(wù)水平、更好地服務(wù)于長(cháng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展起到積極作用。（裘穎瓊）